Крепостных станет больше: цена проезда между городами в России снова подорожает

Они как бы уже даже не скрывают, что интересы Китая (ссылка 1, ссылка 2) - прежде всего:

Минфин предложил авиакомпаниям совместно с компанией «Российские железные дороги» (РЖД) проработать вопрос оптимизации пассажирских перевозок по маршрутам железнодорожного транспорта, проходящим по Байкало-Амурской и Транссибирской магистралям («Восточный полигон»).

По данным Минфина, проект оптимизации поможет привлечь авиакомпаниям дополнительный пассажиропоток, а РЖД — увеличить объем грузовых перевозок на восток (с) https://www.rbc.ru/society/21/05/2019/5ce2c42f9a794737a1105bbf 

А позволяет ли гражданам цена на авиабилеты спокойно передвигаться по стране, им без разницы. Более того, на гражданах еще и заработают, так как вместо субсидирования билетов - цены на них поднимут (а летать, известно, будут больше окологосударственные авиакомпании):

Возможности российских авиаперевозчиков сохранять доступные расценки на пассажирских рейсах исчерпаны, удержать уровень почти невозможно без усиления мер господдержки отрасли, заявил в среду гендиректор S7 Airlines Владимир Объедков.

"К сожалению, возможности авиаперевозчиков России на сегодня уже исчерпаны. Мы бурно развивались в последние десять лет. С 2009 по 2019 год по перевозимым пассажирам выросли практически в три раза, с 46 миллионов до 116 миллионов пассажиров. При этом удавалось сохранять вполне доступный тариф на перевозки. Но 2018 год – рекорд, 116 миллионов пассажиров и антирекорд – 50 миллиардов убытков у авиационной отрасли", - сказал он, выступая на Сибирском транспортном форуме.

По словам Объедкова, "если меры государственной поддержки отрасли не будут усилены, не будут сделаны более адресными, не будут актуализированы, то, к сожалению, удержать этот уровень доступности перевозок для населения будет крайне сложно" (с) https://ria.ru/20190522/1554785617.html

А конечными бенефициарами и центрами прибыли будут как раз нефтяные компании и правительство (ссылка 1, ссылка 2, ссылка 3). И Козак честно выразил эту позицию и в феврале:

На совещании в правительстве решили не возмещать авиаперевозчикам рост цен на керосин, который стоил им 50 млрд руб. дополнительных издержек в 2018 году. Теперь авиакомпаниям придется повышать цены, предупреждает эксперт (с) https://www.rbc.ru/business/12/02/2019/5c62d8e39a7947f3e6db540d 

- и вчера:

В правительстве не видят причин для беспокойства, которое выразили независимые АЗС относительно возможного роста цен на топливо, об этом журналистам заявил вице-премьер Дмитрий Козак. Он прокомментировал письмо, которое ему написал Независимый топливный союз (НТС), предупредив о возможности резкого роста цен на бензин. В письме говорилось в том числе, что с 15 апреля по 15 мая рост биржевых цен на бензин составил около 20%. НТС также утверждал, что в 2019 году нефтепереработка оказалась «в кризисном состоянии» и ситуация весны прошлого года может повториться: тогда цены на топливо на АЗС резко выросли, в пять раз обогнав инфляцию.

«Есть такое право обратиться [в правительство] у кого угодно. Есть ли к этому основания? Мы мониторим ситуацию на рынке: биржевые цены, как и ожидалось, немного поднялись в связи с тем, что и мировые цены на моторное топливо немного поднялись, — объяснил Козак. — Но сегодня это преждевременная тревога» (цитата по ТАСС). По его мнению, сегодняшний уровень биржевых цен обеспечивает розничному сегменту достаточную маржинальность (с) https://www.rbc.ru/economics/21/05/2019/5ce438739a7947c1b558b312 

Так что, если считать не просто реальные доходы россиян, а реальную "прибыль" (сколько денег остается на руках после обеспечения минимальных потребностей в оплате ЖКХ, еды, лекарств и т.д.), то в ближайшие годы количество "свободных" денег у россиян снизится еще сильнее. Зато премии руководителей компаний в нефтегазе еще подрастут, объем распила увеличится, а условный "ротенберг" сможет построить еще одну дорогу за триллион.

Так и происходит работа с денежной массой (ссылка) и инфляцией и этим и отличается ситуация с высокими ценами на нефть сегодня от ситуации с такими же ценами на нефть в 2005 - 2007 гг. (или даже в конце 2009 - 2010): все доходы от условного нефтегаза теперь НЕ распределяются в какой-то мере сверху вниз, доходя и кормя и улучшая образ жизни в том числе самых низкооплачиваемых слоев населения, а остаются в карманах узкой группы "друзей", таким образом выполняя и "позитивную" с точки зрения Минфина функцию снижения давления на инфляцию (через естественное снижение спроса со стороны россиян, чьи реальные доходы который год падают).

_

Если Вы хотите понимать, что происходит вокруг Вас, а также получать больше полезной информации и получать ее более оперативно, поставьте приложение Telegram и присоединяйтесь к нашему каналу — https://t.me/ecworld — заходите и обязательно нажимайте внизу канала кнопку JOIN.